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人们忽视的阀门修理的重要性

长期以来，国内的大多数行业是以新换旧，把换下的阀门当废品扔掉或卖掉．特别是多用带法兰盘阀门的行业．而对换下的高压、高温、大阀门想修，但不知道怎样修。多数还停留在手工修理阶段。可以说中国的阀门维修业中，浪费与可获得的效益都是巨大的。某电站(4x5omw~4x2oomw)每年要修上万个汽机阀门和旁路阀门。电厂只有1台1992年从德国进el的研磨机，其余都是手工操作，不仅效率低下，而且精度达不到要求。而旁路高压减压阀泄漏，电厂却无法修理．送到上海维修效果也不理想。最近的几年，随着各个单位逐渐开始独立经济核算，降低成本，从管理人员到一线的维修工人都逐渐的意识到了修阀门的重要性，因为这方面所能节省的资金是极为可观的。然而这里的修阀门并不是指简简单单的修理，还要包括采用正确的修理方法和优良的研磨修复设备。
　　由于对阀门维修和检修的观念和设备缺乏，目前在国内只有核电站能够基本做到在每次停机检修期间对所有的阀门都进行检修。坏了再修是一种无保养性维修，这对于全套设备的安全运转和阀门的使用寿命都是极为不利的，其潜在的紧急停机事故的危险性极大，由此造成的损失也是巨大的。例如：天津某石化有1套从德国全套进口的生产装置，自1981年投产至1996年从来没有进行过检修，1996年当时发现有几个关键的填料阀泄漏，而德国厂家已经不再生产这种特种阀门了，若重新订货．不仅价格高昂，而且供货期很长，带来的经济损失巨大。所以说，工业高温高压阀门的预防性保养和维修措施，是解决阀门泄漏和延长使用寿命中最经济和可靠的途径。
　　阀门如果在无保养性维修的情况下，一旦泄漏，往往已经是损坏非常严重了，这不仅增大了修复的难度，而且常常甚至已经丧失维修的可能和价值。因此，对于组织和管理完善的阀门维修工作来说，不仅有关人员要有相应的意识，更重要的是预防和保养措施，即定期的对阀门进行检查(例如，阀门相对于外界的密封性，阀门在关闭状态下的密闭性等等)。预防性维修阀门的关键是在第一次发现阀门有泄漏现象时，立即对阀门进行修复，因为流通的介质即使在极微小的密封面坏损的情况下，也能在短时间内引起密封面的大面积坏损，以致造成昂贵的维修成本。

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球阀和旋塞阀是同属一个类型的阀门，只有它的关闭件是个球体，球体绕阀体中心线作旋转来达到开启、关闭的一种阀门。
　　球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。球阀是近年来被广泛采用的一种新型阀门。
　　球阀具有以下优点：
　　1.流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。
　　2.结构简单、体积小、重量轻。
　　3.操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。
　　4.维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。
　　5.紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。
　　6.在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。
　　7.适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。
　　球阀已广泛应用于石油、化工、发电、造纸、原子能、航空、火箭等各部门，以及人们日常生活中。
　　球阀按结构形式可分：
　　一、浮动球球阀
　　球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。
　　浮动球其微。大型船舶上，四通八达的管线好像人体血管，阀门遥控系统负责控制船体内“血液”的走向，控制阀门的“大总管”液压动力单元和电磁阀柜，则是系统的“心脏”。怎样才能及时将来自系统控制台的指令下达给各处阀门，并及时得到反馈？七零四所设计出一种间接式阀位指示机构，并运用压力温度补偿技术，保证无论阀门离 “心脏”多远，都能准确得到反馈。
　　中船重工集团第七零四研究所新开发的船用阀门遥控系统性能优越，既可本地控制，又可编程遥控及网络控制；应急操作和锁定提高了阀门启闭的可靠性和安全性；即便是在失电状态下，液压泵依然可开关多个阀门，增加了设备的安全和可靠性。这一产品在世界航运及海洋工程领域市场前景广阔。
　　七零四所机电工程部研究员邵昱介绍说，采用这种方法，使船舶的“循环系统”更简洁，装船也更加容易。“已有两条 10 万吨级的散货轮安装了该系统，并远航到南非、巴西，性能非常稳定，用户反馈很好。”
　　项目副总经理赖强告诉记者，科研人员还赋予了这颗“心脏”更多智慧：它能根据船舶工作情况，及时调整“血压”，既避免“高血压”的危险，还能在突然停电的 “休克”状态下，利用自身蓄能系统，保持“心脏”正常跳动。邵昱说，下一步他们将让阀门更“聪明”，如集成一些模块，使它能自动诊断故障。

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