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“心脏”及时下令 阀门能够准确反馈

除了发动机外,船舶还有一套“循环系统”——船用阀门遥控系统,它通过将电信号转变成液压动力,让大大小小的机械按照指令运动。记者 30 日获悉,中船重工集团第七零四研究所在上海经过 3 年攻关,自主设计并成功开发出一系列具有自主知识产权的船用阀门遥控系统产品,为提高船舶配套设备国产化率迈出重要一步。
  长期以来,阀门遥控系统及其所属的船舶装卸自动化系统技术一直被国外垄断,设备国产化率微乎其微。 大型船舶上,四通八达的管线好像人体血管,阀门遥控系统负责控制船体内“血液”的走向,控制阀门的“大总管”液压动力单元和电磁阀柜,则是系统的“心脏”。怎样才能及时将来自系统控制台的指令下达给各处阀门,并及时得到反馈?七零四所设计出一种间接式阀位指示机构,并运用压力温度补偿技术,保证无论阀门离 “心脏”多远,都能准确得到反馈。
  中船重工集团第七零四研究所新开发的船用阀门遥控系统性能优越,既可本地控制,又可编程遥控及网络控制;应急操作和锁定提高了阀门启闭的可靠性和安全性;即便是在失电状态下,液压泵依然可开关多个阀门,增加了设备的安全和可靠性。这一产品在世界航运及海洋工程领域市场前景广阔。
  七零四所机电工程部研究员邵昱介绍说,采用这种方法,使船舶的“循环系统”更简洁,装船也更加容易。“已有两条 10 万吨级的散货轮安装了该系统,并远航到南非、巴西,性能非常稳定,用户反馈很好。”
  项目副总经理赖强告诉记者,科研人员还赋予了这颗“心脏”更多智慧:它能根据船舶工作情况,及时调整“血压”,既避免“高血压”的危险,还能在突然停电的 “休克”状态下,利用自身蓄能系统,保持“心脏”正常跳动。邵昱说,下一步他们将让阀门更“聪明”,如集成一些模块,使它能自动诊断故障。

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顾名思义,电动执行器就是电动阀门(电动球阀,电动蝶阀,电动座阀,电动风阀等)驱动控制装置。电动执行器一般由动力机构(电机及变速组件)和电子控制(电动驱动,信号转换,位置反馈)两部分构成,根据控制形式不同,可以分为开关控制电动执行器和调节控制电动执行器,根据开启阀门所需旋转角度不同,可分为电动多回转执行器和电动单回转式执行器。
  阀杆螺母使阀杆发生运动使阀门打开或关闭。多回转式电动执行器可以快速驱动大尺寸阀门。为了维护阀门不受损坏,   电动多回转式执行器是最常用、最可靠的执行机构类型之一。使用单相或三相电动机驱动齿轮或蜗轮蜗杆最后驱动阀杆螺母。装置在阀门行程的终点的限位开关会切断电机电源,同时当平安力矩被超过时,力矩感应装置也会切断电机电源,位置开关用于指示阀门的开关状态,装置离合器装置的手轮机构可在电源故障时手动操作阀门。此类电动执行器主要用于电动闸阀,电动风阀,电动座阀。
  主要差异是阀门执行器最终输出的1/4转即90度的运动。新一代电动单回转式执行器结合了大部分多回转执行器的复杂功能。单回转执行器结构紧凑可以装置到小尺寸阀门上,电动单回转式执行器类似于电动多回转执行器。通常输出力矩可达800公斤米。电动执行器主要用于电动人员使用。
  在温控阀的选型设计中,绝不是简单挑选与管道同口径的温控阀即完事大吉。而是要在选型的过程中,给选定的温控阀造成一个理想的压差工作条件。一个温控阀通常的工作压差在2~3mH2O之间,最大不超过6~10mH2O。为此,一定要给出温控阀的预设定值的范围,以防止产生噪音,影响温控阀正常工作。当在同一KV值下,有二种以上口径的选择时,应优先选择口径小的温控阀,其目的是为了提高温控阀的调节性能。
  二、电动调节阀电动调节阀是适用于计算机监控系统中进行流量调节的设备。一般多在无人值守的热力站中采用。电动调节阀由阀体、驱动机构和变送器组成。温控阀是通过感温包进行自力式流量调节的设备,不需要外接电源;而电动调节阀一般需要单相220V电源,通常作为计算机监控系统的执行机构(调节流量)。电动调节阀或温控阀都是供热系统中流量调节的最主要的设备,其它都是其辅助设备。
  三、平衡阀平衡阀分手动平衡阀和自力式平衡阀。无论手动平衡阀还是自力式平衡阀,它们的作用都是使供热系统的近端增加阻力,限制实际运行流量不要超过设计流量;换句话说,其作用就是克服供热系统近端的多余资用压头,使电动调节阀或温控阀能在一个许可的资用压头下工作。因此,手动平衡阀和自力式平衡阀,它们都是温控阀或电动调节阀的辅助流量调节装置,但又是非常重要的,如果选型不当,或设计不合理,电动调节阀或温控阀都不能很好工作。

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